|
Для обеспечения безопасности транспортировок подвижного состава в содержании железнодорожного пути, главным условием является плановый, периодический, квалифицированный осмотр. Ежемесячно осмотр железнодорожного пути обязаны проводить квалифицированные специалисты.
При осмотре путей оценивается состояние рельсовой нити, стрелочных переводов, переездов.
Достоверно и быстро выявить дефекты, не повреждая и не разрушая исследуемый объект, можно с помощью ультразвуковой дефектоскопии рельсов
Ультразвуковая дефектоскопия - обнаружение дефектов в изделиях из различных металлических материалов методами неразрушающего контроля. К дефектам относятся нарушения сплошности или однородности структуры, зоны коррозионного поражения, отклонения хим. состава, размеров и др. Ультразвуковое исследование возможно проводить в любое время года, оно не разрушает и не повреждает исследуемый образец, что является его главным преимуществом. Так же можно выделить достоверность исследования при низкой стоимости.
|
|
Визуальный метод контроля выявляет только поверхностные дефекты (выбоины, выколы, трещины, повреждения коррозийного характера, вмятины и т.д.). А ведь помимо их в рельсах интенсивно развиваются дефекты 1-й, 2-й и 5-й групп (контактно-усталостного происхождения), многие из которых визуально не обнаружить.
Ультразвуковая дефектоскопия, стала эффективным, а в ряде случаев - единственно возможным средством предотвращения чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте из-за излома рельсов по дефектам в них. Ультразвуковая дефектоскопия используется также для контроля элементов стрелочных переводов, а также для контроля сварных стыков рельсов. Схема прозвучивания рельса разных типов позволяет выявлять практически все опасные дефекты в зоне головки, шейки и подошвы рельса, развивающие в рельсе в процессе эксплуатации. В процессе контроля устанавливается код дефекта и его место положения в рельсе.
Дефектоскопическую информацию можно использовать для планирования ремонта и текущего содержания пути. А самое главное с помощью ультразвуковой дефектоскопии можно планировать выделение финансовых средств для обслуживания путевого хозяйства, как на текущий, так и на следующий год. Необходимость проведения дефектоскопии железнодорожных путей очевидна. «Рельсы на главных и приемоотправочных путях и путях перевозки горячих грузов (применительно - опасных грузов) должны периодически проверяться…, но не реже 2 раз в год, а на остальных путях не менее 1 раза в год» - глава 3 пункт 14 Правил технической эксплуатации промышленного ж.д. транспорта. Указанные правила утверждены Министерством РФ и согласована Ростехнадзором РФ.
|
